車いじりその8
以前のブログ（車いじりその6）で一度挫折した
ロービームＨＩＤ化…。やはりどうしても変更したいと
いう事で再挑戦しました。というか、未使用開封品が
かなり安く手に入りましたので…。
まず最初に内容物チェック＆点灯確認。
今回は大丈夫な様です。いよいよ接続…しようとしたら…。
純正のカプラーとバラストをつなぐ配線にカプラーが
ついていないorz。しばし考えて…結局こうしました。
画像分かりづらいですが、純正カプラーとバラストから来る配線の
端子を接続、端子同士の接触を防ぐため、絶縁テープで絶縁、
その後、バラストからの配線に防水用（？）のゴムが
付いていたので、純正のカプラーとそのゴムをタイラップで
固定(抜けづらいようにタイラップは配線の間を通しました）、
この後絶縁テープにて全体をぐるぐる巻きにしました。
(装着後半年経ちますが、外れることなく機能しています）
それからバラストを固定…・手を抜きまして運転席側はココ
エンジンマウントの部分にちょうどいいサービスホールが
有ったので、そこにステンレスステーを取付て
両面テープ(エーモンさんのVHBテープ）やタイラップ等で固定。
助手席側はヒューズボックスにVHBテープで固定しました。
本当ならバンパーとか外してきれいに納めた方がいいんですが、
正直耐久性が（？）ですので…。
あとは配線をコルゲートチューブ（？）とタイラップを使用して
きれいにまとめれば終了です。(コルゲートチューブは
見た目的な意味合いもありますが、耐熱的な意味でも
装着した方がいい様です.)
点灯時の写真はこちら
色温度6000Kとあったのでもっと青白いかと思っていた
のですが…。明るさ的にはハロゲンとは別次元…ですね。
(Ｈ22・2月末作業）
ロービームＨＩＤ化…。やはりどうしても変更したいと
いう事で再挑戦しました。というか、未使用開封品が
かなり安く手に入りましたので…。
まず最初に内容物チェック＆点灯確認。
今回は大丈夫な様です。いよいよ接続…しようとしたら…。
純正のカプラーとバラストをつなぐ配線にカプラーが
ついていないorz。しばし考えて…結局こうしました。
画像分かりづらいですが、純正カプラーとバラストから来る配線の
端子を接続、端子同士の接触を防ぐため、絶縁テープで絶縁、
その後、バラストからの配線に防水用（？）のゴムが
付いていたので、純正のカプラーとそのゴムをタイラップで
固定(抜けづらいようにタイラップは配線の間を通しました）、
この後絶縁テープにて全体をぐるぐる巻きにしました。
(装着後半年経ちますが、外れることなく機能しています）
それからバラストを固定…・手を抜きまして運転席側はココ
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有ったので、そこにステンレスステーを取付て
両面テープ(エーモンさんのVHBテープ）やタイラップ等で固定。
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本当ならバンパーとか外してきれいに納めた方がいいんですが、
正直耐久性が（？）ですので…。
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見た目的な意味合いもありますが、耐熱的な意味でも
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のですが…。明るさ的にはハロゲンとは別次元…ですね。
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この記事へのコメント
でもレガシィの時に色々お金かかったこと思い出して（笑）
やっぱり装着から面倒そうですね。
付けるにしても、自分じゃ絶対やらないかな（苦笑）
という評価が多いので悩みましたが、
前車で使用（といっても約4カ月）
してたからハロゲンではがまん
できなくなって…。今回は
値段だけで購入しましたので
カプラー無しということに
気づきませんでしたが、最近のは
カプラー付も増えているみたいですよ。
ただ、某国製の一部にはカプラーの
端子が逆に付いているものも有るみたい
ですが…。